转换，修改和升级（CMU）

DLE 1.5升级以减少LM2500和LM2500 +涡轮机的排放

来自我们的LM2500+G4发动机的先进燃烧技术(包括升级的设计、材料、涂层和增强冷却)被集成到安装的LM2500基础发动机或LM2500+涡轮(两者的SAC和DLE 1.0版本)中。它可以将氮氧化物的排放量从25ppm降低到15ppm，将二氧化碳的排放量降低到25ppm，在某些情况下还可以将排放量降低到个位数。自动化也可用于几种发动机模型。

PGT25+G4翼型升级，在冷热环境条件下性能更好

发动机通常是在ISO条件下进行最佳性能，但许多安装的单位实际上在更热或冷却环境条件下运行。改变翼型型材可以在特定环境温度下优化性能。我们的工程师可以研究您的操作条件以确定改进潜力，然后我们可以重新设计并产生低压涡轮机（LPT）翼型，以获得新的帐篷曲线。

LM2500和LM2500+的热段维护扩展升级

我们利用来自LM2500 + G4的先进热部分技术，用于安装的LM2500基本发动机或LM2500 +（SAC，DLE 1.0和DLE 1.5版本）。它包括用于高应力和耐温性，涂层和增强的二次冷却的升级材料，以及创新的新型数字控制特征。该解决方案将热部分的维护间隔从25k小时的占空比扩展到50k小时，降低了运营成本，增加了单位寿命。

高效的阶段

我们可以用新设计的刀片更换反应涡轮机的第二级和第3级叶片，具有改进空气动力学。案例研究表明，单桶的效率增加约2％，高于2.3％。

密封技术更换（效率和内在安全）

我们最新的回弹密封可以在更短的维护时间内安装，因为更换是在刀片架上完成的，重新组装的过程更快。无需额外加工，转子和刀架下半部分不需要拆卸。

与传统的带状密封迷宫密封相比，我们的可研磨密封提高了涡轮的可维护性，预计蒸汽消耗可降低0.4%至1%。

与j型带相比，我们的刷式密封减少了平衡桶或回收桶上的泄漏。根据操作条件的不同，它们的效率提高了1-2个点。

阀门执行机构电气化(可靠性、简化性和连通性)

我们提供电动液压和电动静液压阀控制。

液压选项的特点:

• 精确的位置控制和快速响应时间
• 冗余线性变量差动变压器(LVDT)位置传感器
• 对污染物的耐受性高，可在24-40微米的油过滤下工作
• 有限的硬件修改和没有手动现场校准

液体静压选择的优点包括:

• 简化包装
• 减轻重量和足迹
• 即插即用，无需单独的项目进行现场组装或安装

高效的舞台技术

核心叶轮的研制是提高其性能的关键。我们的叶轮组合涵盖了所有的服务要求，并基于大量的测试数据分析和我们的全球安装基础不断发展和更新。其结果是卓越的性能和可预测性。

热塑性迷宫密封件提高效率

普通金属密封具有大间隙，避免在操作过程中与旋转元件接触。一些金属材料通常由于与气体污染物(如氯化物、汞和酸性环境)的腐蚀相互作用而降解。

由于创新的材料，我们改造的迷宫式密封系统具有降低的间隙，可确保两个表面的瞬态或长时间接触的更好的反应。该系统可以由加强窥视，PEK，PAI或VISPEL CR-6120制成。它提供经过验证的多细胞效率，并与恶劣环境兼容。

磨损的海豹

一些金属材料由于与氯化物、汞和酸性环境等气体污染物的腐蚀相互作用而降解。

因此，我们提供了一种齿对转子(TOR)设计，其静态密封采用可研磨材料，与极端环境条件兼容。:铝基METCO601厚涂层兼容除汞以外的所有环境，并没有温度限制。云母填充聚四氟乙烯(例如氟osint 500®)是兼容的恶劣环境，包括酸和酸性气体，汞，和氯化物。我们的设计还最大限度地减少间隙泄漏，并提供公认的多向效率提高。

高效气缸阀门

我们最新的钢瓶阀门有环形，以减少气体压力损失，更多的环形增加几何流动面积。在阀座和保护装置中有更平滑的气体通道，较低的冲击速度和弹簧上的交变应力，以及避免弹簧线圈和阀门保护装置之间接触的新弹簧盖。这种设计使效率高达40%，延长3倍的部分寿命，并提高了可靠性。

用于气缸的新型内部套件

该组件包括新的气缸盖，垫片和阀门保持架。功能包括:

• 改善了吸入和排出流路径的形状
• 减少动压损失
• 提高压缩机效率

新汽缸技术

我们的新气缸设计优化了工艺气体路径的效率。缸盖和衬垫的改进形状创造了从阀门到镗孔的光滑通道。优化后的水套减少了水流量，提高了冷却效率，我们使用球墨铸铁(NCI)代替铸钢(CS)。我们还优化了铸造工艺与共同设计的协助，一些最好的和最值得信赖的铸造厂。这些改进结合起来提供了更高的压缩机效率。